当前位置:首页 >> 资料荟萃 >> 史料选编 >>正文
江泽民、李鹏关心黄骅港建设纪行摘要
发布时间: 2011-4-29 9:58:14

  ——江泽民总书记视察黄骅港 2001年11月3日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民,在中共中央政治局候补委员、书记处书记曾庆红,中央军委委员、总参谋长傅全有以及中央有关方面负责人王刚、曾培炎、华建敏、项怀诚、傅志寰、杜铁环、刘江、由喜贵、李景田、王沪宁、贾廷安等陪同下,视察廊坊后来到沧州。省领导王旭东、钮茂生、刘德旺、陈玉田、张群生等迎接并陪同。
  这天,华北地区气温骤降。临近渤海的黄骅港,更是海风劲吹透衣寒。上午,总书记一行抵达黄骅港。在详细听取了神华集团董事长叶青的汇报,察看了翻车机房煤炭转运演示后,总书记又顶着海风,在码头察看了煤炭装船泊位。他对叶青说,一定要建好西煤东运的大通道,为西部经济建设做出贡献。
  ——李鹏总理出席黄骅港暨朔黄铁路建设正式开工典礼,江泽民李鹏题词 1997年1 1 月2 5日,黄骅港暨朔黄铁路建设正式拉开序幕。国务院总理李鹏出席了当天下午在黄骅港举行的开工典礼并宣布工程开工。中共中央总书记、国家主席江泽民,中共中央政治局常委、国务院总理李鹏分别为这一工程建设题词。江泽民的题词是:搞好朔黄铁路和黄骅港建设,促进中西部地区经济发展。李鹏的题词是:加快朔黄铁路和黄骅港建设,开发西煤东运的第二大通道。
  神华工程项目是国家“九五”计划和2 0 1 0 年经济发展远景目标中能源交通综合性的重点建设项目,包括神府东胜煤田的开发经营、配套铁路、电厂、黄骅港和船队的建设经营。经过“八五”期间的建设,一、二期工程已基本完成。第三期工程的重点项目是修建从山西朔州到河北黄骅的双线电气化铁路和黄骅港,这将成为我国西煤东运的第二大通道。当天上午,在从北京到黄骅的火车上,李鹏总理听取了神华集团、国务院有关部门和河北省关于神华重点项目一、二期工程建设进展情况的汇报,详细了解了三期工程规划设计、资金筹集和今后运营的有关问题。他指出,神华项目是跨世纪的工程,具有足够的资本金是整个工程项目顺利实施的关键。集团要滚动开发,走持续、健康发展的道路,为我国煤炭资源的开发和利用做出贡献。
  开工典礼由时任河北省省长叶连松主持,神华集团有限责任公司董事长肖寒、铁道部部长韩杼滨、中共河北省委书记程维高分别讲话。典礼结束后,李鹏总理为黄骅港暨朔黄铁路奠基,并乘车到黄骅港引堤,冒着寒风实地察看了黄骅港翻车机房施工现场,听取了黄骅港建设规划介绍。参加开工典礼的还有黄毅诚、叶青、王森浩、黄镇东、俞正声、高严、姚振炎、石秀诗等以及有关方面负责人、工程参建单位代表。
  ——李鹏经济日记载(1995——1998)年:1997年11月 黄骅港开工
  11月25日  星期二  黄骅港  阴
  上午8时半,我和大琳从北京东站出发,乘火车经天津、沧州转地方铁路直奔黄骅港。行车6个小时。9时半至12时,在火车上听取黄骅港、朔黄铁路建设的汇报。按照远景规划,这是一个集煤炭、铁路、港口和电厂于一身的综合开发项目。最终规模为生产神木优质煤1亿吨,铁路第二运煤大通道包头—神木—朔州—肃宁—黄骅。黄骅港分3期建设,第一期4个码头需投资50亿元,今年开工,7年建成。黄骅港建港条件甚差,开挖航道25公里。铁路准备先由山西神池修到河北肃宁,与京九线相连,可向南分流2000万吨煤。这段铁路要翻过吕梁山,最长隧道为12.8公里的长梁山隧道,以及穿过太行山的寺铺尖隧道6.4公里,这两项工程已开工。整个神(池)肃(宁)段420公里,投资180亿元。铁路平均造价每公里约3000万元,资本金53亿元,其中铁路和神华公司各占50%,利用日本协力基金6亿美元。黄骅港15亿元资本金,利用日本协力基金1.5亿美元。神华公司和港口的资本金尚不落实。我在今天汇报会上做了决策,即煤代油资金每年回收15亿元,不再搞新的工程,全部用于黄骅综合建设项目的资本金,这样4年可筹集60亿元。由叶青同志去主持办这件事。下午,我又找叶青同志谈话,他力主利用朔州—大同—秦皇岛铁路线先把神木煤出口,以便早出效益。下午3时,我们参加在黄骅港举行的简短的开工仪式。今天天色阴暗,风力甚大。天津下了小雨,北京未下雨,河北是否下雨,尚不得而知。在火车上,我还分别与黄镇东、河北省副省长谈话。晚上9时半回到北京。
 

信息检索 标题
正文
点击排行
本类推荐

Copyright @ 2010-2020 沧州党史网 All Rights Reserved

主办单位:中共沧州市委党史研究室主办 冀ICP备11005373号

访问总量: